De techniek en het interieur van een DS: waar een koper naar kijkt
Bij dit merk komt het verkoopgesprek altijd op twee dingen uit. De techniek, die uit een volumemerk komt, en de afwerking, die dat juist niet doet. Beide verdienen aandacht.
De natte distributieriem bij de kleine benzinemotor
De driecilinder benzinemotor van deze groep heeft een distributieriem die in de motorolie draait. Dat is stiller en zuiniger, maar de riem slijt anders, en als hij vezels verliest komen die in het smeersysteem terecht.
Het gevolg kan een vervuilde oliepompzeef en een dalende oliedruk zijn. In de praktijk gaat het goed bij auto's die op tijd verse olie hebben gekregen en waarvan de riem binnen het interval is vervangen.
Het advies over het interval is in de loop der jaren aangescherpt, dus een oud onderhoudsschema is geen garantie meer. Laat het voor jouw bouwjaar even nakijken.
- Is de riem ooit vervangen, en bij welke stand?
- Is de oliepompzeef daarbij aangepakt?
- Wordt de olie op interval en met de juiste specificatie ververst?
- Is er een oliedrukwaarschuwing geweest?
- Is er een factuur van het werk?
De diesels en de elektrische versies
De diesels hebben die riemconstructie niet en staan bekend als zuinig en degelijk. Daar gaat het gesprek over het roetfilter en over de vraag of de auto veel snelweg heeft gereden.
Bij de elektrische modellen verschuift het gesprek volledig naar de accu: de grootte, het laadvermogen, een warmtepomp en of de garantie nog loopt. Die garantie zit op de auto en gaat mee naar de koper.
Het interieur is hier het verkooppunt
Waar dit merk zich echt onderscheidt is de afwerking. Bijzondere bekleding, ruitpatronen in het leer, sfeerverlichting en bedieningsknoppen die je nergens anders ziet.
Dat is precies waarom iemand deze auto koopt in plaats van de standaardversie van het volumemerk, en het is dus je belangrijkste verkoopargument.
Maar het werkt ook de andere kant op: bekleding die versleten of beschadigd is, valt bij dit merk juist extra op. Een middag goed schoonmaken en de bekleding laten reinigen is hier het meest rendabele wat je kunt doen.
De elektronica nalopen
Deze auto's hebben veel bediening via het scherm en via aanraakvlakken. Kopers vragen of alles nog werkt, en terecht.
Loop dus voordat je aanmeldt alles na: schermen, camera's, sfeerverlichting, elektrische stoelen en de klimaatregeling. Wat werkt benoem je, wat niet werkt meld je.
Weet je hoe jouw auto ervoor staat? Meld hem aan met je facturen, dan krijg je binnen 24 uur een bod dat klopt.
Veelgestelde vragen
Om de hoeveel kilometer moet de natte riem eruit?
Er geldt een interval in jaren en kilometers, en dat advies is aangescherpt. Laat voor jouw bouwjaar nakijken wat er nu geldt.
Heeft mijn diesel ook een natte riem?
Nee, dit speelt bij de kleine benzinemotoren. Bij de diesels gaat het gesprek over het roetfilter en het rijprofiel.
Loont het om de bekleding te laten reinigen?
Bij dit merk zeker. De afwerking is het verkoopargument, en een verzorgd interieur verandert de indruk volledig.
Er staat een foutmelding in mijn dashboard.
Meld die gewoon, met de tekst erbij. Een handelaar leest de auto toch uit, en vooraf gemeld is het één post.
Benieuwd wat jouw DS oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.